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      2022年一季度物流運行形勢分析

      暢循環保民生 物流行業迎難而上3月以來,國際環境更趨復雜嚴峻、國內疫情頻發,物流供需增速穩中趨緩。盡管面臨巨大考驗,物流企業積極應對,在重點區域、領域增加基礎設施、人員投入,為抗疫保供、維護產業鏈供應鏈穩定做出了較大貢獻。一、  物流需求增勢趨緩,各領域恢復勢頭不均衡(一)物流規模持續擴張,為經濟發展提供保障一季度全國社會物流總額84.0萬億元,按可比價格計算,同比增長6.2%。從規???,單位GDP的物流需求系數(社會物流總額與GDP的比率)回升至3.1,為2020年以來的最高水平。顯示多重壓力下,物流需求為經濟發展提供了有力保障,國民經濟對于物流發展的依賴程度趨升。從增速看,一季度社會物流總額累計尚保持在6%左右的較快增長,且增速高于上年四季度2個百分點。顯示我國超大規模市場優勢依然明顯,物流需求規?;謴蛣蓊^得以延續。也要看到3月份以來世界局勢復雜演變,國內疫情影響持續,社會物流總額增速有所放緩,3月當月增速比1-2月回落超過2個百分點。圖 1 2020-2022年各季度社會物流總額及GDP可比增長 (二)生產領域物流需求增長相對穩定,支撐作用明顯從結構看,大宗商品相關物流需求保持較快增長,民生消費相關需求穩中趨緩。從各領域看,物流工業生產物流需求展現較強韌性,增速平穩;進口物流需求受到外部不穩定因素影響降幅進一步擴大;與民生消費相關的物流需求恢復動力受到一定抑制。綜合來看,一系列穩增長舉措出臺落地,工業生產穩步恢復,工業品物流總額拉動物流需求增長5個百分點,為物流需求提供有力支撐。工業品物流運行平穩。一季度工業品物流總額比上年增長6.5%,比上年四季度回升2.6個百分點。3月當月雖有所回落,仍保持了5.0%的較快增長。綜合來看,內外需求復蘇、產生升級和保供穩增長的多重因素拉動下,工業物流需求總體保持較快增長。 從主要行業增長水平看,一方面,能源保供發力能源、原材料產業穩中有升,一季度采礦業物流需求增速較快達到兩位數增長,增速環比1-2月提高。另一方面,制造業產業升級加快,裝備、高科技等新動能增長引擎作用繼續顯現。其中,裝備制造業同比增長8.1%,其中電氣機械和器材制造業,計算機、通信和其他電子設備制造業增長均超過10%;高技術制造業同比增長14.2%,增速均明顯快于全部工業增長。單位與居民物流總額增速穩中趨緩。一季度,單位與居民物品物流總額同比增長6.7%,增速降至近年來的較低水平。其中,全國實物商品網上零售額同比增長8.8%,增速比2021年四季度加快4個百分點,對民生消費類物流需求增長拉動作用依然明顯。在實物商品網上零售額中,與居民生活密切相關的吃類和用類商品零售同比分別增長13.5%和10.6%。進口物流量降幅進一步擴大。一季度進口物流總額比上年下降7.7%,降幅比1-2月擴大4.2個百分點。3月份以來,疫情防控措施升級疊加去年高基數等因素影響,進口物流量進一步回落,各主要貨類均有不同程度下降。從進口商品來看,大宗商品方面進口量均有下降,鐵礦砂及其精礦、原油、煤及褐煤、天然氣的進口量同比下降5.2%、8.1%、24.2%和5.1%;部分中間品集成電路、汽車底盤進口量小幅下降,同比降幅10%以內。農產品方面,糧食進口量由增轉降,肉類保持大幅下降,同比分別下降1.5%和36.5%。(三)區域疫情防控升級,部分領域物流需求明顯回落3月上海、廣東、山東、吉林等疫情較嚴重地區,防控措施升級,對部分領域物流需求造成一定影響。一方面,上海、吉林等省作為汽車制造重要產地部分工廠停工減產,一定程度上影響汽車領域物流需求明顯回落,3月汽車制造物流需求同比下降1%。另一方面,長三角及廣東作為電商物流重要集散地,部分配送中心封閉管理,對較電商、快遞物流需求造成較大沖擊,3月快遞企業業務量同比下降3.1%。二、  物流行業運行趨緩,企業經營面臨較大困難(一)物流市場規?;謴蛣蓊^有所放緩,行業景氣水平回落從規???,一季度物流業總收入達到2.8萬億元,同比增長8.2%,增速比1-2月回落1.5個百分點。物流市場規??傮w延續恢復性增長,電商快遞等新業態勢頭較好。但3月以來,國內多地出現聚集性疫情,各地通行政策升級,物流業下行壓力加大,恢復勢頭有所放緩。從景氣水平看,一季度中國物流業景氣指數平均50.3%,尚位于景氣區間,物流業運行總體平穩,但進入3月份,新訂單、業務量指數均回落至50%以下,顯示物流受到本輪疫情影響顯著,物流服務和市場需求有所減弱,供需兩端同步走低。(二)物流供求關系偏緊,服務價格波動較大一季度,受到疫情影響區域、領域供給短缺,物流供需結構性失衡加劇,物流服務價格波動明顯增大。從不同運輸方式來看,沿海散貨、集裝箱運輸市場繼續良好表現,市場運價維持在較高水平。3月中國沿海散貨運價指數1215.81點,環比回升16.1%;中國出口集裝箱運價指數3332.65點,環比小幅回調4.9%,但仍處于歷史高位。3月以來因地區疫情防控和通行政策不同,公路物流供需處于非常態運行,各地區價格波動存在較大差異,全國總體價格水平上漲溫和,3月中國公路物流運價指數平均100.3%,環比回升2%。(三)物流企業盈利承壓,運輸企業普遍受阻 一季度,面對復雜嚴峻的國內外經濟形勢,物流迎難而上保障物流服務供給。綜合來看,重點物流企業經營及資金水平尚處正常區間,物流業務總體保持小幅增長,但盈利水平明顯回落。主要呈現以下特點:一是物流企業營收總體保持增長。近年來,物流企業適應需求、環境變化的能力不斷增強,一季度重點企業物流業務收入仍實現增長,比上年同期增長6.7%,但增速比1-2月回落超過10個百分點,顯示在疫情沖擊、國際地緣政治不穩定等因素影響下,3月企業經營受到較大影響。不同行業看,倉儲企業營收增長快于運輸企業。運輸企業中水上、鐵路運輸企業保持增勢,航空、公路運輸企業則有所回落。   圖 2 2022年一季度重點物流企業物流業務收入增長情況二是物流企業資產負債率有所下降,資金周轉尚處合理區間。3月末,重點物流企業資產同比增長3%,企業資產負債率同比下降1.4個百分點,應收賬款平均回收期同比縮短2天,綜合兩項指標結合助企紓困政策的持續發力,一季度物流企業資金運行情況尚處合理區間,流動資金占用較前期略有改善。三是物流企業經營困難增大,利潤有所回落。伴隨3月物流企業業務量放緩,經營困難有所增大,虧損企業數量增加,利潤額同比下降。一季度,重點物流企業虧損面36%,比1-2月提高6個百分點;物流企業利潤由上月的增長轉為同比下降2.2%。重點物流企業收入利潤率降至3%以下,比1-2月及上年同期均有所回落。同時,各類型物流企業盈利不均衡,尤其是以中小微企業為代表的運輸企業利潤明顯回落,收入利潤率同比下降0.3個百分點,且低于物流企業平均水平0.6個百分點。 三、經濟暢通循環受阻,物流運行成本壓力攀升一季度社會物流總費用比上年增長8.6%,增速均高于同期社會物流總額、物流業總收入。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,比2021年全年、上年同期提高0.1個百分點,物流運行效率有所降低,物流運行的成本壓力有所增大。從結構看,運輸費用同比增長6.4%,占社會物流總費用比重為52.1%。保管費用同比增長11.2%,占35.2%。管理費用同比增長11.1%,占12.7%。三項費用構成與2021年、上年同期相比,運輸環節占比明顯回落(兩期在53.5%左右),保管環節明顯提高。具體來看:一是運輸時效受到較大影響,結構調整加快。3月份以來,各地物流防控措施普遍升級,物流運輸體系、運輸結構伴隨著疫情管控的因素不斷調整,展現了較強的適應能力。公路方面,因區域防控升級,公路運量、運力均有較大幅度縮減。廣東、江蘇均為是我國公路貨運量排名較靠前的省份,此輪疫情管控造成的長三角等多地高速公路封閉導致上述省市公路貨運量均有不同程度下降(同比下降8.3%和6.7%)。水運方面,上海港作為重要的外貿、物流集散地,疫情以來貨物滯留、港口擁堵情況明顯加劇,進出口物流時效受到較大影響,局部出現運力緊張的情況。在公路、水運等運輸方式受到一定限制的背景下,鐵路運輸積極發揮自身在大宗商品保供、長距離跨區域運輸等方面的優勢,為大宗商品運輸、民生保供運輸提供了有力保障。3月份鐵路貨運量、貨運周轉量同比增長8%、12.2%,占比同比提高0.9和1.7個百分點,運輸結構實現較大幅度調整。二是供應鏈暢通性受阻,倉儲及裝卸費用上漲較快。3月以來受到疫情等因素影響,供應鏈上下游暢通性明顯受阻,產銷銜接水平有所下降。2月末,存貨增長16.6%。產成品存貨周轉天數為<span style="padding:

      2022/04/25 MORE
      中外商界大咖薈聚羊城喜迎新春

          2022年1月7日,以“攻堅克難,穩中求進”為主題的2022廣東中外商界迎春大會在廣州東方賓館隆重召開。    本次大會由廣東省商業聯合會主辦、“瀘州老窖-國窖1573”聯合舉辦。一年一度的“廣東中外商界迎春大會”不僅是廣東商界的品牌盛事,更是一個匯聚廣東中外商界精英,為促進全省各種社會資源整合、開拓國內國外兩個市場、共謀新的合作與發展、創造發展機遇的商界盛會。    今年第十八屆迎春大會活動內容豐富多彩、亮點紛呈,給所有到場與會者一個難忘的“瀘州老窖-國窖1573之夜”。    本次大會嚴格按照疫情管控要求進行。廣東省委、省政府及有關部門的領導,各兄弟省、市駐穗辦事處,和商會合作的有關聯盟城市,省各地市商務部門的各位領導,廣東企業界的各位精英,商協會和各國商會的朋友近1000人出席了大會。    中國商業聯合會副會長、廣東省商業聯合會會長王福官在致辭中說:“過去的一年是歷經不凡的一年,面對疫情,商會攻堅克難、迎難而上,在最大限度內正常開展各種服務和活動組織工作;    過去的一年是商會承接政府專項活動力度最大和挑戰最大的一年,商會承接了第十七屆中國國際中小企業博覽會的許多重要工作和活動,進一步樹立商會承辦活動的組織力、影響力和創造力;    過去的一年是商會招商服務和經貿交流有亮點的一年,分別在7月和12月承辦了重慶忠縣和海南省保亭縣的招商推介活動,引發相關政府部門進行深度服務的需求;    過去的一年是商會品牌活動深化的一年,在中國共產黨建黨一百周年之際發起主辦《新時代粵港澳優秀企業家》叢書,推選一批優秀企業家為他們立書作傳,并連續第三屆廣東商界十大新銳人物頒獎活動,推選出在我省特別有影響力的優秀新銳企業家們?!保ㄖ袊虡I聯合會副會長、廣東省商業聯合會會長王福官致辭)    王會長指出,2022年是非常值得期待的一年,既是“十四五”規劃的關鍵一年,也將迎來中共二十大的召開,同時也是廣東省商業聯合會成立進入第二十年。廣東省商業聯合會全體會員將在新的偉大征程上奮勇前進,必須保持戰略定力、堅定歷史自信、鼓足奮斗干勁,努力開創商會高質量發展新局面。    廣東省商務廳二級巡視員葉華先生對商會工作給予高度肯定,連續舉辦17屆的中外商界迎春大會早已成為廣東省開展迎春活動、促進廣東中外商界交流合作的一張名片和重要平臺。廣東正加快構建開放型經濟新體制,去年省商務廳加快推進粵港澳大灣區、貿易強省的建設、“粵貿全國”和“粵貿全球”的落實,加強創新能力開放合作、深化營商環境綜合改革等,推動廣東在形成全面開放新格局上走在全國前列。2022年是“十四五”規劃承上啟下的一年,是中央正式提出建設社會主義市場經濟體制30周年,更是決勝高水平全面建成小康社會的關鍵之年。希望商會緊緊圍繞省經濟社會發展的中心大局,更好地發揮橋梁紐帶作用,進一步凝聚中外商界力量,積極激發創新創業活力,促進對外經濟交流合作,不斷開創廣東商貿繁榮新局面,為廣東的經濟建設作出更大貢獻?。◤V東省商務廳二級巡視員葉華致辭)    本次大會聯合主辦方瀘州老窖銷售有限公司黨委書記、總經理張彪先生現場發表新春賀詞,為企業家送上真摯祝福。張彪先生表示瀘州老窖作為中國白酒行業優秀代表已加入廣東省商業聯合會,繼續堅守文化傳承、堅守使命擔當、堅守品牌質量,以實際行動踐行省會立會宗旨,以理想信念弘揚中國傳統民族文化,加速融入廣東的企業群體,為推進廣東新一年經濟發展做出積極貢獻。    迎春大會期間,還舉辦了《新時代粵港澳優秀企業家》叢書首批風采展示、“2021年廣東商界十大新銳人物”儀式、商會與瀘州老窖銷售有限公司戰略合作簽約儀式,并對咖啡產業服務中心、建筑工程規劃設計咨詢服務中心進行授牌。    為響應習總書記有關弘揚新時代英雄精神,廣東省商業聯合會作為《新時代粵港澳優秀企業家》叢書主辦單位,推薦百位粵港澳優秀企業家撰寫成系列的大型人物傳記叢書,集中性地成系列地記錄新時代優秀人物真實和生動的理想、追求和奮斗經歷。此次展示首批十位優秀企業家代表卓越風采,讓我們向新時代優秀企業家致敬?。ㄊ粌炐闫髽I家合影)    為進一步弘揚新銳企業家“愛國敬業、艱苦奮斗,創新發展、追求卓越,敢于擔當、服務社會”的精神,廣東省商業聯合會為“2021年廣東商界十大新銳人物”進行頒獎,將大會推向高潮。(廣東省商業聯合會監事會主席、常務副會長李金平先生和副會長龍春生先生為廣東牧牛生態科技有限公司CEO董正杰先生頒獎)(南方報業傳媒集團黨委委員、副社長曾慶春先生和廣東省商業聯合會執行會長車銘先生為廣東振遠文化集團有限公司董事長梁振運先生頒獎)    活動現場,廣東省商業聯合會與中國“四大名酒”之一的瀘州老窖簽訂3年戰略合作協議,開啟強強聯合、互相賦能的新篇章。(廣東省商業聯合會與瀘州老窖簽訂戰略合作協議)    大會期間,商會領導、聯合主辦單位瀘州老窖國窖1573高層、外國駐穗總領館官員集體上臺為大家送祝福。(廣東省商業聯合會會領導上臺祝酒)    為了進一步提振粵商發展信心、凝聚粵商力量,大會舉行商會會歌《大潮起珠江》首發儀式,唱出時代最強音。(會歌演唱)    從2004年的“香江之夜”到2022年的“瀘州老窖-國窖1573之夜”,18年來的經驗累積,造就今日碩果累累,直面繁華璀璨的灣區盛世,廣東省商業聯合會將一如既往與各會員單位勠力同心,奮力向前!

      2022/01/10 MORE
      新基建浪潮下的物流機遇

      新基建是當下產業經濟最受關注的熱詞和投資重點,但終究新基建要做什么,哪些會深刻影響和改變物流行業。筆者推演了一下可能的方向和機會。為什么會有新基建?原因之一在于產業發展演進源于各要素和各環節的相互協同作用實現,核心是勞動生產率的持續增長。通過過去40年的發展,我們擁有了全球相對較大且完整的長產業鏈,并在這個基礎上構建了高效的物流網絡。原因之二在于我們已經有一張最高效且最復雜的產業鏈網絡,未來十年除了以上繼續完善產業鏈外,為了更好地調度這張網絡鏈條中的各環節和各要素,從而形成全局協調和效率提升,新基建成為必由之路。新基建七大核心領域幾乎涵蓋了產業鏈各大要素,是對整體供需網絡鏈條的供需關系進行全面數字化與智能化。此外,新基建還有一個好處就是可以清晰知道“產業鏈整體的供需關系”是什么樣的,也就是我們知道在整個鏈條里面,誰生產什么、生產多少、應該去哪里。了解了這些,整個調度過程可以變得更高效。那么,新基建下的物流機遇是什么?物流金融溯源。物流服務商在金融服務上不斷創新,打通客戶、資金方及物流商等參與方,提供開放式業務撮合平臺及全流程業務操作平臺,利用金融科技打造信息透明、風險可控的健康型物流生態圈。物流數字化。在以“數據”為新商業能源、以“服務器”為核心生產力的物流產業閉環生態中,物聯網、5G、云計算、AI算力算法為代表的新一代智能技術集群成為數據采集、傳輸、存儲和分析等整個生命周期的底層架構。AI調度算法。物流行業具有強網絡化效應和規?;?,通過數據智能技術的引進,能夠在規劃調度層滿足物流業務戰略的同時,系統性降低物流網絡的成本。例如,大規模運輸路由網絡規劃可抽象為混合軸輻式網絡設計問題,通過數學模型和智能算法綜合考慮全網時效、流向、流量、車型、體積、成本、波次、物流服務商等資源限制條件,規劃輸出路由設計及網絡時效方案。無人化裝備。降本增效是物流行業永恒的追求,在物流執行層面應用物流自動化及智能化技術和相關智能設備實現作業的強體驗、高效率、低成本,是行業持續探索的方向。無人駕駛—車路協同。目前國內外大多數研發無人駕駛技術的企業中,絕大部分還處在摸索嘗試的過程中,而這個階段的大部分嘗試無疑都將以失敗告終,在這個不斷試錯的基礎之上,才有可能實現下一階段的突破,而這個試錯的過程可能并不會很短,投入之大也非常人可以承受。(來源:中國水運報)

      2021/04/02 MORE
      物流產業數字化新基建推進速度加快

      隨著5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等“新基建”的推進以及各行各業有序復工復產,物流產業作為受疫情影響較大的行業之一。進一步加速物流產業數字化升級、提升物流產業效率、降低經濟運行成本,既是供給側結構性改革的重要方面,也是打破傳統供應鏈諸多瓶頸,為現代物流服務業的加速發展注入新動能的需要。業內人士表示,推動物流行業復工復產,加速物流數字化基礎設施建設,實現全面發展,將對傳統供應鏈智能化水平提升、經濟平穩運行有重要意義。此外,依托于“新基建”而興起的無人物流、網絡貨運、自動駕駛等也將再次帶來物流行業的升級與變革。技術驅動物流產業全鏈條數字化當下,位置信息服務、車隊安全管理服務、智能掛車與數字貨艙、數字化結算服務……物流行業的數字化升級滲入到全鏈條的每個要素中。在G7智慧物聯網CFO張杰龍看來,隨著產業物聯網的發展,物流行業的產品與服務創新,大多是IoT、AI等技術驅動行業進步的縮影。無論是大型物流企業,還是中小型車隊或個體司機,數字化物流產品及服務需要滿足每一個物流組織和個人近乎全部工作場景的需求,這就是當下整個公路物流全鏈條的生產要素數字化的基礎設施。物流產業全鏈條數字化核心是為物流企業降本增效,解決成本、時效、安全三個痛點。張杰龍表示,這些數字化產品與服務本質上將大幅地優化企業的資產負債,同時還可以滿足物流車隊一系列的日常高頻需求?!百x能運輸過程、實現上下游智能鏈接,并將保險公司、能源企業、金融公司等間接服務物流的產業組織起來,從而形成良性循環,推動傳統行業數字化變革?!币吆髲凸彤a催化物流數字化疫情凸顯出交通物流行業的重要性。疫情發生初期,區域間物流暢通和產業鏈的有效組織受到的影響,再次說明暢達的交通運輸和高效、智能化的物流產業對經濟發展有重要意義?!耙咔榈姆揽睾蛷凸彤a的有序進行,催化了物流產業的數字化轉型升級需求?!睆埥荦堈J為,人工智能、大數據等技術可以幫助物流企業深度挖掘和處理海量信息,并通過建立信息庫使運輸設備快速識別接收信息,自主規劃最優路線,甚至針對不同配送需求提供定制化的物流解決方案,做到運輸流程可追蹤、過程可控制和結果可預測。另外,隨著自動駕駛技術的發展,物流企業在運輸配送環節的續航能力、承載能力、路況處理能力等得到改革、升級,保證貨品安全送到每一位接收者手中,解決物流配送“最后一公里”難題。同時,自動駕駛技術應用在商用卡車上,將減輕工作強度,降低事故發生率。(來源:人民網)

      2021/04/02 MORE
      九三學社中央:讓智慧物流為美好生活加速

      物流滲透在我們生活的各個角落。而“智慧物流”是以智能硬件和新一代信息技術為手段,對各種物流要素進行智慧化協同,提升物流運作水平和效益的現代化物流模式。全國政協十三屆四次會議上,九三學社中央提交了《關于國內大循環為主體發展格局下推進智慧物流發展的提案》,從物流業發展“補短板、謀長遠”相結合考慮,對在“十四五”乃至更長一段時期,如何推進我國智慧物流的更好發展提出建議,引起廣泛關注。創新技術應用 強化智慧物流引領九三學社中央在調研中發現,當前,我國物流產業總體發展基礎還比較薄弱,部分領域物流成本高、效率低,與一些發達國家仍存在較大差距?!拔覈蟛糠稚r產品的流通需要經過多重環節,損耗率居高不下。目前,歐美國家已經將生鮮產品的損耗率控制在5%的穩定水平,而我國的損耗率在10%以上,是歐美國家的2至3倍,大大增加了生鮮市場的成本?!比珖f常委、九三學社中央常委、湖南省政協副主席、九三學社湖南省委會主委張大方說,“加快現代物流體系尤其是智慧物流建設,對應對新冠肺炎疫情下的經濟發展挑戰,以及建立以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要的戰略意義?!笨梢?,強化智慧物流在規劃與建設中的引領作用十分必要。九三學社中央建議,強化智慧物流在暢通生產、分配、流通、消費大循環中的各物流環節的引領作用,加強大數據、云計算、人工智能、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術在物流領域的推廣應用,發展無人機(車)物流遞送、城市地下物流配送和“互聯網+”高效物流等新模式、新業態,發揮智慧物流在補短板、降成本和增效益中的引領作用。共享信息資源 夯實智慧物流基礎當前,在我國智慧物流的發展中,是否具有較為成熟的應用實例?答案是肯定的?!皣鴥染〇|物流全面投用的智能物流中心——東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區最大的一體化智能物流中心,其大規模應用了機器人和自動化設備,自主研發的‘智能大腦’更是具備調度、統籌、優化以及數據監控全方位功能?!睆埓蠓秸f。據張大方介紹,目前京東智能控制系統反應速度0.017秒,是人的6倍;其無人倉智能大腦在0.2秒內可計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑,并做出最佳選擇。即便如此,在我國智慧物流產業鏈全面爆發的當下,智慧物流的發展仍面臨著智能設備質量參差不齊,大部分中小型物流企業以傳統物流方式運營,高效的貨物倉庫管理系統、貨物跟蹤系統等信息化平臺建設嚴重不足等問題。對此,九三學社中央建議,全方位夯實智慧物流的基礎。打造集物流體系運行監測、安全監管和數據共享等多功能于一體的物流信息平臺,推動全國物流信息資源共享與協同的平臺建設,為企業整合利用物流資源提供信息服務支撐。推進新興技術和智能化設備應用,提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環節的自動化、智慧化水平。優化營商環境 彌補物流人才缺口《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出,持續優化市場化法治化國際化營商環境。如何通過優化營商環境推進智慧物流發展?九三學社中央建議,鼓勵智慧物流產業鏈上下游協同攻關、融通合作,優化智慧物流的創新建設與運營模式,營造創新要素集聚、市場公平競爭、規范有序的產業環境?!耙龑П就廖锪髌髽I聚集化、智慧化,引進一批層次高、帶動力強的智慧物流企業,并吸引優質物流人才為地區所用顯得格外重要?!睆埓蠓奖硎?,當前高端物流人才缺口較大,物流人才培訓機制有待完善?!叭斯ぶ悄芗夹g大量運用到物流領域后,無論是無人機還是自動裝卸的機器人,在取代大量人工作業的同時仍然需要專業人才對這些設備進行管理?!本湃龑W社中央也從強化扶持政策的角度提出,建議制定和完善促進智慧物流發展所需的資金扶持、用地保障、項目引進、稅費優惠、人才培養等配套政策,形成完善的專門政策體系?!爸腔畚锪鳟a業本身的發展前景非常廣闊,通過大力推動其發展,讓物流降本增效提振經濟,讓人民群眾有更多獲得感,迫在眉睫,勢在必行?!睆埓蠓綄χ腔畚锪鞯陌l展未來充滿期待。(來源:團結報)

      2021/04/02 MORE
      借力“一帶一路” 發展現代物流

      “一帶一路”即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”,它旨在運用中國古代“絲綢之路”文明符號,高舉和平發展的旗幟,積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系。經過這幾年的布局發展,“一帶一路”已成為規模最大的國際合作平臺,在互聯互通、夯實世界經濟長期穩定發展、實現全球化再平衡、開創地區新型合作上取得了重大成就。當地時間2019年11月7日,土耳其埃迪爾內,中歐班列“長安號”抵達埃迪爾內火車站。 圖片來源:視覺中國山西省處于新亞歐大陸經濟走廊的重要區域,作為陸上絲綢之路的重要節點,晉商文化的發源地,與“一帶一路”具有深厚的歷史淵源。自然資源方面,山西礦產資源豐富,農產品種類多樣,和“一帶一路”沿線國家資源互補性很強,具有巨大的貿易潛力。物流業作為支持國民經濟發展的基礎性產業在“一帶一路”倡議中發揮著重要作用,因而“一帶一路”倡議的提出,為山西物流業的發展提出了機遇和挑戰,同時物流業的發展也必將對“一帶一路”倡議的實施產生良好的積極作用。借力“一帶一路”,優化布局物流節點。統籌規劃綜合物流基地布局,建立以大同國際陸港港務物流園區、中鼎物流園區、山西潞城智慧現代物流園區為代表的輻射全省的物流基地。積極探索聯運模式,完善多式聯運規則體系,打造陸空聯運新模式。完善物流基地功能,將其打造成為具有倉儲、加工、運輸、銷售、信息處理、銷售、金融等功能的綜合物流基地,并不斷創新,為客戶提供個性化、信息化服務,滿足新時代物流運輸的需求。合理優化物流配送中心布局,拓展國際聯運,發展跨境電商快遞業務,開展國際分撥中心、海外倉以及海外集散中心的建設,推進山西物流業的國際化。借力“一帶一路”,規劃建設物流通道。大通道作為國家對外開放的保障,直接影響到國家間的經濟往來。山西省在新的區域經濟格局下,發揮著承東啟西的作用,東部聯通京津冀地區,向西連接西部地區,北部融入中蒙俄經濟走廊,向南貫通長三角和粵港澳大灣區,是“一帶一路”倡議下的重要地區。為此,我們應結合國家“一帶一路”總體規劃,大力建設鐵路、公路、航空物流通道,形成以山西省為重要樞紐節點,北上、西進、東出、南下的12大省級物流通道,包括山西至粵港澳大灣區物流大通道、山西至阿拉善口物流大通道、山西航空物流大通道等。自山西省中歐班列75006/5次列車開通以來,山西省充分發揮中歐、中亞班列在經濟轉型中的強大作用,不斷構筑“重去重回”、貨源“拼車”的大物流新格局。借力“一帶一路”,建立物流信息網絡。運用大數據、云計算、區塊鏈等物流信息技術建設物流公共信息平臺,打造“互聯網+物流”新模式,破解傳統物流業的痛點和短板。構建智慧物流體系,通過以精細、動態、科學的管理,實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化,從而實現抓住市場機遇、快速響應市場、優化資源配置、降低物流成本、提高資源利用率的大物流高質量發展。借力“一帶一路”,創新物流經營模式。堅持物流先導、全面帶動的原則,優化煤炭、不銹鋼等重工業產品供應鏈,由輸出原料變為輸出材料、產品、服務,逐步向上、下游產業延伸,促進多業態全面發展,加速產業集聚。推動專業化物流建設,重點發展以資源型產品物流、農產品電商物流為代表的8類特色物流。深化平臺式經營模式,打造集線上交易、線上支付、線上保險、物流服務等于一體的綜合性線上平臺,最大限度地滿足不同企業的線上物流需求。借力“一帶一路”,加快物流企業發展。通過培育本地大型物流企業、引進國際國內大型物流企業、加強物流企業質量品牌建設等方式,突破傳統物流企業活動單一、現代化程度低的發展瓶頸。采用對標國際、優化提升的發展戰略,借鑒先進物流運作機制,創新經營開發模式,實現物流企業作業流程、設施設備等方面綜合服務能力的大幅度提升。建立物流行業信用體系,實行信用激勵和失信懲罰機制,對物流行業進行有效的監督,促進物流企業形成健康的競合關系。借力“一帶一路”,加強對智慧物流專業人才的培養。隨著我國物流業逐漸向智慧化和國際化發展,對新時代物流人才的需求也與日俱增。因此,我們要積極引進人才,加強對物流從業人員的培訓,使之成為具有扎實專業能力、職業道德素養高、具有一定法律素質、國際素養和金融素質的專業性人才。借力“一帶一路”,走綠色可持續發展道路。綠色物流是物流企業未來發展的必然選擇,堅持綠色理念,兼顧經濟效益和生態效益,推動綠色基礎設施建設,綠色投資、綠色金融,才能使物流的發展更好地融入“一帶一路”。山西作為煤炭大省,煤炭物流發揮著重要作用,相關企業要通過現代化物流技術,正向物流與逆向物流相結合,精心打造現代物流的包裝、運輸、倉儲、配送、流通、加工等全環節產銷鏈。借力“一帶一路”,加大政策支持力度。加大對物流產業升級的投入,對有利于“一帶一路”倡議實施的物流基地、物流中心和相關項目給予資金支持,同時銀行要設立專項信貸支持制度。落實稅收優惠政策,對物流企業給予財稅支持,從而降低物流企業成本,優化物流行業政策環境。加大對物流業的土地支持力度,對納入物流規劃的物流園區用地給予優先安排和重點保障。(來源:山西日報)

      2021/03/19 MORE
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